ik kan me vergissen maar de lokatie voor dat zebrapad is niet handig gekozen.....ik stel me zo voor dat als het spoor dicht is geweest en weer open gaat iedereen in de auto zo snel mogeljk door wil want de meesten weten dat de bomen zo weer dicht KUNNEN gaan....en laten ze dan nou net moeten stoppen voor die "ellendige" voetganger(s) die oever willen steken......ben heeeeeel benieuwd hoe een en ander zich gaat ontwikkelen.
Helaas krijg ik gelijk met mijn eigen bovenstaand bericht van 01 juli 2005....met een beetje logisch nadenken had hiermee toch weer wat geld bespaart kunnen worden.
zie onderstaand bericht heden ochtend in de Gelderlander:Zebrapad spoor ruimt 't veld voor stippellijnenDoor RENÉ BOEKHORST
ELST - Het vervelende van een verkeersknooppunt: helemaal veilig krijg je dit nooit. Overbetuwe probeerde het bij de spoorwegovergang in Elst met twee zebrapaden. Het werkte niet; één voetgangershulpje verdwijnt.
Automobilisten, voetgangers, fietsers: vaak kruisen hun wegen elkaar. Zeker bij het NS- station in Elst. De gemeente dacht meer veiligheid te creëren met zebrapaden aan beide kanten van de overgang. Helaas: ze liggen zo dicht bij de rails dat auto's soms worden 'gevangen' door de naar beneden gaande spoorbomen.
"Dat zebrapad vanaf het centrum richting spoor gaat eruit", zegt verkeerswethouder Christa de Bot. "Automobilisten die vanaf nieuwbouwwijk Westeraam komen, hebben toch moeite om in te schatten of ze het spoor over kunnen. Bovendien moeten ze voetgangers op een zebrapad voorrang verlenen. Dat maakt het extra lastig."
Omdat ProRail van 30 juli tot 18 augustus aan het spoor werkt, gaat de overweg die drie weken dicht. "Dan halen we het zebrapad weg en komen er stippellijnen voor terug", verklaart De Bot. "De voetganger kan daar dan oversteken, maar voorrang heeft hij er niet meer."
Dorpsbewoners weten de aanpassing te waarderen, zelfs zij die het zebrapad gebruiken dat nu komt te verdwijnen. Een van hen is de Engelse Elstenaar Stuart Harris. "Oversteken is voor ons veiliger geworden, maar het mag niet zo zijn dat het gevaarlijker wordt voor automobilisten."
Meedenken doet Elst eveneens. Zoals Frank Kropman, die zijn vader aan de Van Oldenbarneveltstraat komt bezoeken. "Dé oplossing is een tunnel. Maar dat duurt tien jaar en schijnt veel te prijzig te zijn. Los van het feit dat hier een probleemkruising ligt: waarom laat de gemeente geen onderdoorgang voor fietsers en voetgangers maken?"
Kropmans plaatsgenoot Gerard van Wely staat met zijn personenwagen voor de dichte bomen te wachten; hij wil Elst uit rijden. "Er zit wel wat in dat Overbetuwe hier iets verandert. Zelf heb ik gelukkig nooit iets gevaarlijks meegemaakt, maar dit punt is wel erg lastig. Kijk eens naar al die vrachtwagens. Veel chauffeurs buigen bij het spoor af omdat ze naar Heinz moeten of ervandaan komen en die lange trucks zijn een bijkomstig probleem."
De Bot vindt de fiets-voetgangersgedachte van Kropman origineel, maar niet afdoende. "Op termijn willen we Elst-Centraal. Rond het station komen dan onder meer kantoren. Dat betekent dus extra drukte. Deze veelomvattende problematiek vraagt om een grotere oplossing. Mede daarom bestuderen we de hele spoorzone."
Wilt u reageren? E-mail naar
rene.boekhorst@gelderlander.nl.
Het Westeraam-forum !
Auteur
