Westeraam.info - Laatste bericht van: paul en annemieke

In gesprek met het GEM te Elst.

Sinds september 2007 wonen wij temidden van alle bouwactiviteiten aan de Via Alosta en zijn druk doende om hier ons thuis van te maken.

Uiteraard zijn er zaken die nog niet gereed zijn, dat hoort nu eenmaal bij het gaan wonen in een nieuwbouwwijk. Met wat informatie over de volgorde van bepaalde werkzaamheden en de keuzes die de aannemer maakt is het een beetje makkelijker om hiervoor begrip op te brengen.

Reden om contact op te nemen met de opzichter van het GEM, de heer Smits, die helaas alleen maar het beleid van zijn chef kan oplezen en tegenargumenten afdoet met: wij weten uit ervaring�.. De Duitsers hebben ook zo�n mooie spreuk ��

Na twee maanden ergernis over uitvallende en volle ondergrondse afvalcontainers en nog steeds geen duidelijk antwoord van Smits, maak ik een afspraak met de heer De Vries, directeur van het GEM om een zinnig antwoord op mijn vragen te krijgen.

Bij binnenkomst word ik door een vriendelijke receptioniste ontvangen en begeleid naar een ruimte waar ik met een kopje thee kan wachten op de heer De Vries.
Na even snuffelen aan elkaar en inzwemmen tegen de woordenstroom van mijn gesprekspartner haal ik mijn lijstje met agendapunten tevoorschijn, daar kwam ik immers voor:

Het dichthouden van de aansluiting Ceintuurbaan - Rijksweg naar Arnhem Zuid, waar Smits zo fel v��r was, baseert De Vries op een aantal volgens mij �nlogische argumenten:
a) het bouwverkeer wil hij daar niet over de weg langs Groenoord laten rijden
b) Het laatste stuk van de Ceintuurbaan waar nu gebouwd wordt wil hij zo verkeers-arm mogelijk hebben
c) het openstellen van dit stuk weg voor bewonersverkeer zou de GEM verplichten dit netjes af te werken. Met alle vrachtwagens die er overheen gaan zou dit stuk dan nogmaals hersteld moeten worden met als gevolg extra kosten
d) de gehele ceintuurbaan is officieel nog bouwverkeer en het GEM is verantwoordelijk voor de veiligheid hierop?

Helaas gaat de Vries mijns inziens totaal voorbij aan de realiteit waar
a) over de hele lengte van de ceintuurbaan het vrachtverkeer �n het bewonersverkeer nu ook al door elkaar heen rijden
b) het alleen openstellen voor licht vrachtverkeer makkelijk samen kan gaan met het bewonersverkeer en zo de andere helft van de Ceintuurbaan ontlast.
c) op een straat voor bouwverkeer, zoals De Vries de gehele Ceintuurbaan omschrijft hoef je ook geen rekening te houden met de eisen die voor een straat voor verkeer van bewoners geldt, dus waar heeft ie het dan over??

Het tweede punt was de smalle doorgang naast de in aanleg zijnde rotonde waar nu zowel bouwverkeer als bewoners doorheen moeten. Smits had aangegeven dat er in de eerste week even zware overlast zou zijn maar dat daarna e.e.a. beter zou worden. Dit werd door De Vries tegengesproken als iets wat nooit zou zijn geopperd door Smits. Ik zal wel niet goed geluisterd hebben�.
Schades aan auto�s wees hij dan ook resoluut van de hand.
Als bewoners van deze wijk zijn we immers z�lf verantwoordelijk voor vrachtwagens die geen rekening met ons houden op dit smalle stukje. Daarnaast loop je ook nog een kans op een forse deuk in je lak door de betonblokken als je moet uitwijken voor z�n grote lobbes. Dit alles staat haaks op de opmerking van De Vries dat het GEM verantwoordelijk is voor de veiligheid op haar grond!!! Grappig is dat vandaag, drie weken na de uitspraak van Smits, de rotonde deels open is gegaan�Over planning gesproken�

Het derde punt, de slecht functionerende en onbetrouwbare ondergrondse afvalcontainers heb ik nooit ter berde kunnen brengen: mijn tijd was vol gekletst door De Vries en de volgende afspraak had zich alweer aangemeld.

Na een uur luisteren naar zijn klachten en standpunten, twee keer melden dat ik het gesprek kort moest houden, vier keer beamen dat alleen hij het baasje is van dit bouwterrein en de mededeling dat de gemeente als aandeelhouder alleen mag mopperen op de aandeelhouders vergadering, ben ik tot de volgende conclusie gekomen:
a) Ik heb de broer gevonden van Jearney Kaagman !!(diegenen die hem hebben gesproken weten wel waarom J )
b) De GEM en de C1000 hebben een overeenkomst gekregen: het zijn beide winkeltjes met een directeur die geen rekenschap hoeven te geven aan buitenstaanders. Het lijkt alleen erg aardig als men �luistert� naar klagende klanten�.(marketing??)
c) Als bewonersvereniging lijkt het me zinloos om in discussie te gaan over zaken die meer impact hebben dan een fietsdoorgangetje of de hoogte van een hekje bij de brug.
d) De Vries heeft graag? bewonersverenigingen die tegengas geven, ook al kan hij absoluut geen (opbouwende) kritiek verdragen.
e) In tegenstelling tot mijn dochter van 6 kan De Vries ni�t omgaan met een gesprekspartner die ondanks de afleidende woordenbrij van hem, een antwoord wil op zijn vraag
f) De Vries legt verantwoordelijkheden en claims gr��g neer bij anderen
g) De design bruggen over de sloot (o.a. aan de Via Alosta) kosten ongeveer � 750.000. De Vries roept iets over kwaliteit en design maar vergeet dat deze bruggen direct en indirect betaald uit �nze zak J
h) Met de openstelling van de Ceintuurbaan naar de Rijksweg zullen we moeten wachten tot 2009, tenzij De Vries onze argumenten verwart met een ultiem moment van eigen inzicht waarna er vervolgens t�ch een logische actie volgt��.
i) Ik ga sparen voor een paar flessen champagne die ik zal opentrekken n�dat de wijk is overgedragen aan de gemeente want op zijn feestje zie je mij niet gauw verschijnen J. Wie feest er dan mee op de �chte opening incluis straat BBQ??