Westeraam.info

Uit de Gelderlander van 18-04-05:

Spoorwegellende Elst
 
De wachttijden bij de spoorwegovergang bij NS-station Elst worden steeds
langer. Dit tot grote ergernis van de mensen die dagelijks over het spoor
komen. De Gelderlander wil er deze week week ruim aandacht aan besteden.
Redacteuren hebben gepost met een stopwatch en berichten erover.

Verder:
wat is de oorzaak en welke oplossingen zijn er?
Maar we zouden ook graag uw reactie horen. Hoe gaat u om met de vertraging? Rijdt u om? Gaat u eerder of later van huis?
Reageren kan via redactie.elst@gelderlander.nl of middels een reactie hier op het forum.

U kunt ook bellen tijdens kantooruren naar 0481-371510.

Wat kunnen we hier over zeggen?
Je staat soms te wachten tot er 4 treinen met een slakkengangetje voorbij komen, of een locomotief waarvoor het spoor wel 5 minuten dicht moet.
En als je dan over kunt, kun je dat maar beter met de fiets doen, want anders sta je weer lang te wachten voor het stoplicht.
Automobilisten houden er geen rekening mee dat er ook wel eens mensen de wijk uitgaan om richting snelweg te gaan en blokkeren vrolijk het kruispunt >:(.
En als je er dan langskunt, moet je uitkijken voor spookrijders die de wijk inwillen of naar het station gaan en niet willen wachten tot het spoor weer open is om dan netjes op hun beurt te wachten >:(.

Het is (uit betrouwbare bron) zo dat je in de drukke uren het spoor rond de 45 minuten per uur dicht zit...

Als je de wijk uit wilt richting snelweg moet je wel goed uitkijken dat je geen aanrijding krijgt met een auto die naar de onverharde parkeerplaats wil naast het spoor en dus tegen het verkeer inrijdt!!!

Wat betreft die uitrit van onze wijk, tsjaa een groot wit kruis zou wellicht iets helpen(HAD ER ALLANG MOETEN STAAN VIND IK). Een rotonde misschien....staat die ook vast als er geen doorstroming is....daarnaast blijkt het voor de gemeente erg lastig om een fatsoenlijke oversteekplaats te maken want strepen op de weg staan er niet, er hangen alleen wat borden in de lucht.

Oplossing: tunnel voor al het verkeer, maar zoals we weten komt er Ooiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiit in de verre toekomst (neem van mij aan dat dat echt niet 2007 wordt zoals onze vrienden van de Gelderlander schreven) een tunnel maar niet voor al het verkeer. Alternatieve routes betekend vaak enorm omrijden

dus samengevat: het probleem blijft bestaan...we zullen ons wel aan moeten passen

Straks zijn we via de nieuwe noordelijke ontsluiting eerder in Arnhem-Zuid dan in het centrum van Elst.
Zou de politiek daar al aan gedacht hebben ? Zullen ze over een paar jaar wel aan denken. Ze lopen tenslotte ieder keer achter de feiten aan.

- fietstunnel: had er allang kunnen zijn;
- spoortunnel aamsestraat, tja ze weten pas sinds vandaag ( nu het in de krant staat) dat het er druk is  ;)
- basisschool, Oh in die nieuwe wijk wonen ook kinderen....
- supermarkt, nee joh......die mensen eten niet.

Slaap lekker gemeentebestuur !

Een paar weken geleden ging ik op vrijdagmorgen boodschappen doen. Stom!!!!
Om kwart voor 12 was ik klaar en wilde terug naar huis. Mis!!!!
De spoorbomen waren dicht en gingen ondanks dat er geen trein in de buurt was gewoon niet open. Wachten dus in een hele lange rij auto's. Gelukkig draaide er een stel auto's om, zodat ik van de gelegenheid gebruik kon maken om via de Bemmelse weg naar huis te gaan.
Iemand die aan de andere kant stond was al zo vriendelijk geweest om de scholen te informeren dat de kinderen die op Westeraam wonen problemen zouden hebben om thuis te komen en dat ouders ze echt wel op komen halen, maar dat dat wel even kon duren. Huilende kinderen en gefrustreerde ouders waren het gevolg.
De kinderen die met de fiets waren konden met behulp van een medewerker van (volgens mij) de ns tussen de bomen door als er geen trein aankwam. Andere mensen die met de auto waren konden pas rond kwart voor 1 doorrijden.
Het spoor is toen dus minstens 1 uur dicht geweest en ik weet nu eigelijk nog steeds niet WAAROM.
Gaan we dit nog vaker meemaken?????
Wat als er iets gebeurt en de hulpinstanties kunnen niet over het spoor omdat de bomen om onduidelijke redenen dichtzitten???
 

Ik heb onlangs gezien dat er 'werkers' bezig zijn geweest met de spoorbomen.
Hopen dat het 'euvel' verholpen is.
Ik heb het al een aantal keren meegemaakt dat de bomen om onverklaarbare wijze dicht bleven staan. Het is in iedergeval beter dat ze blijven hangen na het sluiten dan dat ze niet meer sluiten als er onverhoopt een trein aankomt.
 

Zomaar een oversteek:

Vandaag omstreeks 10.00 uur vanuit het dorp terug gefietst naar de Westeraam. De bellen begonnen net voor mijn neus te rinkelen. Netjes gestopt natuurlijk daar ik toch wel wat langer op deze aardbol wil rondhuppelen.
Allereerst een trein van Syntes die wegreed vanaf het station in de richting van Arnhem.
Vervolgens een sneltrein vanuit de richting Arnhem die het staion voorbij raasde.
Daarna gingen de bomen omhoog, bellen bleven rinkelen en lampen knipperen. Een aantal voetgangers, die waarschijnlijk levensmoe zijn, liepen al over.
Vervolgens gingen de bomen weer naar beneden en was het het wachten op de volgende trein. Na 3 1/2 minuut kwam er een lange goederentrein voorbij gesjokt.
Na ongeveer 5 1/2 minuut voor het spoor te hebben gestaan kon ik weer verder op mijn fiets richting Westeraam.

Dit overkomt de meeste mensen die de kinderen op de fiets naar school brengen regelmatig, en dan 8 keer per dag! Heb je nog de mazzel dat er na de goederentrein niet ook nog eens een stoptrein richting Arnhem voorbijkwam. Had je er zo nog een paar minuten bij op kunnen tellen.

Kreeg vandaag een brief in de bus dat ze weer aan het spoor gaan werken. Ik zat hem te lezen en nu weet ik dat ze hier allemaal niet snel zijn, maar om daar nu bijna een jaar over te doen vind ik wel hel erg lang ;D ;D ;D ;D ;D.

Er waren volgens mij maar weinig Westeramers op het politiek cafe in de Ommelanden vorige maand, maar n.a.v. die avond is door D66Overbetuwe een voorstel ingediend bij de gemeenteraad voor een nood voetgangersbrug.

Meer over dit voorstel leest u  hier  (http://www.d66overbetuwe.nl/)

Zodra de resultaten bekend zijn volgt meer informatie..

gr,

Niels

Ik hoop dan wel dat het een brug wordt waarbij je de fiets aan de hand kunt meenemen.

Wordt waarschijnlijk een fiets op de nek (kramp) al je het mij vraagt.
Ben benieuwd naar de brug, hoe zit dat dan met mensen met kinderwagens?
En indien het gaat om vooral bewoners van de westeraam, lijkt het mij slim om deze brug rechts (vanaf de Aam gezien) te bouwen. Nu heb je levensgevaalijke situaties met voetgangers en tegenliggers die het spoor oversteken. Aan de rechterkant is immers geen stoep en bovendien door de lange wachtrijen kom je (als de spoorbomen weer opengaan) nauwlijks meer aan de overkant door de drukte of je moet weer op de volgende trein wachten :(. Al met al een zeer vervelende situatie. Vooral als je met een kinderwagen en twee lopende kids boodschappen moet doen in het dorp.

even ter verduidelijking:

De Wethouder (mevr. De Bot) heeft overleg gehad met de directeur van pro rail over de mogelijkheden en de kosten.

Het voorstel ligt bij de raad en is nog niet definitief en er is dus ook nog geen besluit over genomen. Dat staat wel op stapel overigens!. Als je welkome aanvullingen of ideeen hebt kan je deze insturen naar:info@d66overbetuwe.nl

Let wel!: dat geeft nog geen garantie dat het ook zo wordt aangepast natuurlijk, maar het wordt wel meegenomen bij het opstellen van het definitieve voorstel.

gr,

Niels
 

Deze voetgangersbrug heeft een 2-ledig doel (zoals Foggy, ondanks zijn ontkenning ook zelf aangeeft). En uiteraard geeft een voetgangersbrug geen oplossing voor de grote hoeveelheid fietsers, maar het is wellicht het enige wat op korte termijn mogelijk is. (de tunnel bij de Dauw is pas medio volgend jaar klaar, alleen het dak wordt deze zomer geplaatst, voor de rest hebben ze ook nog zeker 6 maanden nodig!)

Jammer dat je niet bij het politiek cafe bent geweest want dan had je dit de politiek zelf kunnen vertellen. Raadsleden, wethouders en vertegenwoordigers van alle partijen waren aanwezig om hier over te praten.

De door jou geopperde bezwaren heb ik overigens zelf op die avond wel aan kunnen geven. Mijn grootste bezwaar is dat de gehele ontsluiting van Elst en de Westeraam afhankelijk is geworden van de aanleg van het -ambitieuze- Elst_centraal plan. Dit inclusief de tijdsafhankelijkheid; als de realisatie van Elst centraal uitblijft lopen de verkeersmaatregelen ook vertraging op...(en het is al laat zullen we maar zeggen).

Op de bewuste 21 April werd overigens wel meegedeeld dat de aanleg van de rotonde op de Aamsestraat met de Haak nu als concreet verzoek bij de GEM ligt en waarschijnlijk na de bouwvak zal plaatsvinden.

Overigens:
De problemen met de wachttijden bij het spoor dateren al van voor de spoorbed problemen. Alleen door de genoemde problemen werd het nog meer zichtbaar, met wachtijden uitschietend naar 40 min/uur.

Daarnaast is de verwachting dat er meer treinen (vnl. goederen vervoer) zullen gaan rijden de komende jaren en de hoeveelheid auto/fiets-verkeer (o.a.uit de Westeraam) behoorlijk toeneemt waardoor de problemen natuurlijk wel groter worden, ondanks dat het spoorbed straks weer in orde is blijven we dus met langere wachttijden zitten. Vooral om de Westeraam uit te kunnen.

Trouwens, Foggy... wat voor andere ideeen en plannen bedoel je?

Niels

Eigenlijk zijn wij het het wel met elkaar eens...nu de rest nog...

 :)

Beste Foggy en ook Nielsuitelst,

Ik ben weer in de politieke arena en lees de berichten op westeraam.info.
De discussie tussen Niels en Foggy valt op. Voor alle duidelijkheid. Het gaat om de totale verkeersveiligheid en bereikbaarheid van Westeraam. De kosten hiervoor moeten betaald worden uit de exploitatie Westeraam en het fonds Bovenwijkse Voorzieningen van de gemeente.
Een ieder weet dat een aantal verkeerszaken achterlopen bij de planvorming, maar juist daarom extra aandacht voor verkeersveiligheid met name op de routes naar het centrum en de scholen. Hoge prioriteit is geboden voor de oversteek van Aamsestraat, spoor en straks Rijksweg Noord.
Vandaar de idee van een voetgangersbrug, maar neem van mij aan dat zo'n voorziening er niet ligt op een achternamiddag. Het College voert hierover o.m. gesprekken met ProRail, maar een quickscan vwb voetgangersbrug mijnerzijds wijst uit dat de technische voorbereiding (o.m. bij ProRail) ca. 9 maanden duurt, nog los van de planologische procedure die  moet worden doorlopen (ieder mag daarover dan zijn zegje doen) kan tot anderhalf jaar oplopen. Raad heeft hiervoor ook geen budget beschikbaar gesteld. Maar omdat een voetgangersbrug wel in Elst Centraal met daarin opheffen overweg (ontwerpbestemmingplan is in de maak, al duurt wel erg lang) zit, is voorbereiding in een vroeg stadium een must.
Ik hou de vinger aan de pols.
Met vriendijke groeten, Frits Witjes (raadslid Overbetuwe)

Foggy zit zeker niet te slapen,
De realisatie van Tangent Noord zit inderdaad niet in de concrete plannen tot nu toe. In de Elster raadsperiode is zelfs van deze eventuele nieuwe verbinding tussen Rijksweg Noord en de Grote Molenstraat bepaald dat deze er alleen komt na een grondige nut en noodzaak discussie. Deze is tot nu toe niet gevoerd. In de exploitatiebegroting van Westeraam zit wel een substantieel deel van de kosten voor een spoortunnel aldaar.
Het wordt dus alle hens aan dek voor het College en de GEM directie om op tijd maatregelen te nemen voor veilig verkeer op de Rijksweg Noord.
Maar ook in de stationsomgeving moet het veel veiliger worden voor met name de voetganger al dan niet met kinderwagen. Dat kan m.i. door de overweg daar aan de noordkant uit te breiden met een voetgangerszone. Niet mee wachten gemeente en ProRail! Ben ook benieuwd of rotondes door GEM in Aamsestraat eerder gelegd worden. Frits Witjes (raadslid)

Het gaat natuurlijk niet alleen om de voetgangers.
Ook de schoolgaande jeugd die nog zeker 2 jaar naar het dorp moet fietsen over een bij het spoor veel te smal fietspad. Waarom wordt dat niet iets verbreed.
Ouders met een fietsend kind naast zich passen niet op dat kleine stukje.
Overal langs de route is een goed fietspad, maar daar waar het al zeer onveilig is wordt men met een klein strookje afgescheept.
Gemeente maak het daar wat breder!!!!!

Annemiek,

Ik ben het met je eens. De strook daar is te smal voor fietser en voetganger. Het autoverkeer zit er bovendien erg (te) dicht op. Maatregelen zijn hard nodig. Een lid van het College heb ik er vandaag op gewezen dat het zo niet langer kan en mag blijven. Wordt meegenomen in het gesprek met ProRail en GEM. Ik hou de vinger aan de pols.
Met vriendelijke groeten, Frits Witjes. 

ik ben er ook mee eens ... maar daar zullen ze wel mee wachten ...tot dat ze die tunnel gaan maken daar

Het is best gevaarlijk en ze rijden daar ook veel te hard.

Ze wachten overal VEEELS te lang mee....dat het is probleem hier.....

Dit punt is gisteren ook besproken bij de vergadering van het Wijkplatform Elst-Oost. De komende tijd gaat het wijkplatform overleg plegen met de diverse politieke partijen uit Overbetuwe hierover.

-rest verwijderd-

Niet om negatief te zijn, maar wordt die site wel eens bijgewerkt. Ik zie dat er nu al weer twee vergaderdata(eigenlijk drie met gisteren meegerekend) zijn geweest maar de notulen zijn het laatst bijgewerkt op 26-01-2005!!!

Daarnaast dateren die actiepunten uit 2004 als ik het goed lees.

Door wijkplatform Elst Oost is aan ProRail, Gemeente Overbetuwe en de GEM Westeraam gevraagd te onderzoeken of het mogelijk is de spoorovergang te verbreden zodat meer ruimte voor fietsers en voetgangers wordt gecreëerd. Wethouder Christa de Bot heeft hier met ProRail overleg over gevoerd.

Gisteren vernam ik dat dit verzoek is gehonoreerd. Er zal binnen nu en 2 weken gestart worden met de verbreding van de Aamsestraat bij de spoorwegovergang. Hiermee wordt meer ruimte gegeven aan fietsers en voetgangers en de veiligheid van de spoorwegovergang vergroot.

a.s. woensdag volgt hier meer officiele informatie over, vanuit de gemeente (persbericht o.i.d).

Kunnen de kinderen nog net voor de vakantie veiliger naar school.
Soms werken ze wel snel om problemen op te lossen.

Betekend dat je nu ook rechts van de Aamsestraat fatsoenlijk het spoor kunt oversteken als voet- fietsganger? (rechts vanuit de westeraam naar het dorp)

Yes! 
Maar niet "nu" maar binnenkort! :D  ;D

Gisteren met meetband in de hand, met oranje vestjes, de aannemer, de gemeente (binnen- en buitendienst) en ProRail het profiel van de Aamsestraat ingemeten. Elke rijstrook blijkt breed 6.10 meter tussen de banden. Wij kijken elkaar hoopvol aan. Een rijstrook voor de vrachtauto moet zijn tenminste 3.25 meter, voor een fietser tenminste 1.50 meter en een voetganger tenminste 1.20 meter. Omdat er al een voetpad ligt aan de kant van het station is de weg breed genoeg om de Aamsestraat in de stationsomgeving veiliger te maken voor de fietser en voetganger. In het gehele traject van kruisingen met Regenboog en Heemskerkstraat. De vrachtauto's krijgen een smallere rijstrook en dat zal hun snelheid drukken. ProRail vindt het uitvoeringsplan goed. Een veiligheidsman regelen en wat hen betreft kan de uitvoering starten. De conclusie is dan al gauw getrokken. Maken!
Ik was er bij. De gemeente is aan zet.
Groeten, Frits Witjes (raadslid)

Deze veel besproken spoorwegovergang verdient een lofzang dacht ik zo..

Ode aan de spoorwegovergang!

Elke ochtend beleef ik weer
het spannendste momentje van mijn dag
Nee, niet als ik voor de spiegel sta
Maar wanneer ik voor spoorweg wacht..  Lees verder... (http://www.westeraam.info/index.php?option=com_content&task=view&id=24&Itemid=44)

heeft carel in je huis zitten poepen dan? Of zoals Cees al zei in je eigen tuin?? Je weet toch dat een hond ook behoeftes moet doen? ;) ;) ;)

ik heb je vandaag ook nog niet gezien met carel...heeft ie het weer in huis gedaan....zal inmiddels wel een aardige bende (lees hoop) worden

 ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 :-*

Tja, een zebrapad ligt er zowel aan de Aamsestraat en aan de dorpskant allebei net over het spoor. Even checken of het lukt om over te steken als voetganger rond de spits als de spoorbomen net dicht gaan  ;D

Het voetpad is wel een beetje breed in verhouding tot het fietspad, ik denk dat daarom veel fietsers nu ook op het voetpad fietsen of aldaar wachten tot ze veilig over kunnen steken.

Nou ja het is een oplossing voor 'time being'.  ::)

het zebrapad ligt er, maar staan er ook borden bij...ik dacht ze niet gezien te hebben maar ik kan me vergissen...

ik kan me vergissen maar de lokatie voor dat zebrapad is niet handig gekozen.....ik stel me zo voor dat als het spoor dicht is geweest en weer open gaat iedereen in de auto zo snel mogeljk door wil want de meesten weten dat de bomen zo weer dicht  KUNNEN gaan....en laten ze dan nou net moeten stoppen voor die "ellendige" voetganger(s) die oever willen steken......ben heeeeeel benieuwd hoe een en ander zich gaat ontwikkelen.

Ze hebben fietspad en voetpad en een zebrapad aan gelegd bij het spoor .. wel een verbetering ;D

Helaas krijg ik gelijk met mijn eigen bovenstaand bericht van 01 juli 2005....met een beetje logisch nadenken had hiermee toch weer wat geld bespaart kunnen worden.

zie onderstaand bericht heden ochtend in de Gelderlander:

Zebrapad spoor ruimt 't veld voor stippellijnen
Door RENÉ BOEKHORST

ELST - Het vervelende van een verkeersknooppunt: helemaal veilig krijg je dit nooit. Overbetuwe probeerde het bij de spoorwegovergang in Elst met twee zebrapaden. Het werkte niet; één voetgangershulpje verdwijnt.

Automobilisten, voetgangers, fietsers: vaak kruisen hun wegen elkaar. Zeker bij het NS- station in Elst. De gemeente dacht meer veiligheid te creëren met zebrapaden aan beide kanten van de overgang. Helaas: ze liggen zo dicht bij de rails dat auto's soms worden 'gevangen' door de naar beneden gaande spoorbomen.

"Dat zebrapad vanaf het centrum richting spoor gaat eruit", zegt verkeerswethouder Christa de Bot. "Automobilisten die vanaf nieuwbouwwijk Westeraam komen, hebben toch moeite om in te schatten of ze het spoor over kunnen. Bovendien moeten ze voetgangers op een zebrapad voorrang verlenen. Dat maakt het extra lastig."

Omdat ProRail van 30 juli tot 18 augustus aan het spoor werkt, gaat de overweg die drie weken dicht. "Dan halen we het zebrapad weg en komen er stippellijnen voor terug", verklaart De Bot. "De voetganger kan daar dan oversteken, maar voorrang heeft hij er niet meer."

Dorpsbewoners weten de aanpassing te waarderen, zelfs zij die het zebrapad gebruiken dat nu komt te verdwijnen. Een van hen is de Engelse Elstenaar Stuart Harris. "Oversteken is voor ons veiliger geworden, maar het mag niet zo zijn dat het gevaarlijker wordt voor automobilisten."

Meedenken doet Elst eveneens. Zoals Frank Kropman, die zijn vader aan de Van Oldenbarneveltstraat komt bezoeken. "Dé oplossing is een tunnel. Maar dat duurt tien jaar en schijnt veel te prijzig te zijn. Los van het feit dat hier een probleemkruising ligt: waarom laat de gemeente geen onderdoorgang voor fietsers en voetgangers maken?"

Kropmans plaatsgenoot Gerard van Wely staat met zijn personenwagen voor de dichte bomen te wachten; hij wil Elst uit rijden. "Er zit wel wat in dat Overbetuwe hier iets verandert. Zelf heb ik gelukkig nooit iets gevaarlijks meegemaakt, maar dit punt is wel erg lastig. Kijk eens naar al die vrachtwagens. Veel chauffeurs buigen bij het spoor af omdat ze naar Heinz moeten of ervandaan komen en die lange trucks zijn een bijkomstig probleem."

De Bot vindt de fiets-voetgangersgedachte van Kropman origineel, maar niet afdoende. "Op termijn willen we Elst-Centraal. Rond het station komen dan onder meer kantoren. Dat betekent dus extra drukte. Deze veelomvattende problematiek vraagt om een grotere oplossing. Mede daarom bestuderen we de hele spoorzone."

Wilt u reageren? E-mail naar

rene.boekhorst@gelderlander.nl.